居然之家做家居物流 想象空間有多大？
智慧物流園建成在即，居然之家和北汽福田的合作讓從業(yè)者的目光重新聚焦在了居然之家的家居物流布局，也聚焦在了萬億家居物流市場。居然之家為什么要做物流，會怎么做物流，將會面臨哪些挑戰(zhàn)呢？
(圖片來源：新浪家居-公眾號，侵刪)
近日，居然之家和北汽福田北京歐馬可汽車銷售分公司簽署采購戰(zhàn)略合作協議。福田將在今年為居然之家智慧物流園量身開發(fā)適合的產品，以降低居然之家運營成本。
新聞中提到的智慧物流園，指的是居然之家智慧物聯打造的首個樣板項目——天津寶坻智慧物流園。該項目于2019年6月開工建設，預計將于今年年底正式投入運營。
2019年2月，居然之家借殼上市的說明會上，時任總裁王寧描述未來發(fā)展規(guī)劃時就提到，將加快智能物流網的連鎖布局，構建家居生態(tài)鏈。落地項目，就是天津寶坻智慧物流園。
智慧物流園的項目目標：明確“以家居大件的到家服務為經營特色，為消費者提供最后一公里的到家服務，解決行業(yè)服務痛點，改善消費者服務體驗”的供應鏈集成中心商業(yè)定位。
顯然，與福田的戰(zhàn)略合作也是智慧物流園運營準備工作的重要一環(huán)。隨著運營落地，居然之家在家居行業(yè)的全新布局也逐漸清晰起來。
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居然之家為什么要做物流？
近幾年，一站式服務、產業(yè)融合幾乎成為了顯學。無論是研究報告，還是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，都在告訴我們，時代變了，單純的賣產品既不受消費者歡迎，也不符合企業(yè)的野望。
2019年的新春招待會上，汪林朋第一次將“三大融合”上升到戰(zhàn)略層面，即線上線下融合、“大家居”與“大消費”融合、產業(yè)上下游協同融合。
如何通過一定的業(yè)態(tài)組合，將家居賣場變成高頻流量的提供者？
近幾年，眾多家居企業(yè)都做出了不少的嘗試，主要思路有兩條，要么通過營銷手段努力提高轉化率，要么通過組合或者服務延伸，用高頻產品帶動低頻消費。
如果說組合的重點是對賣場服務的橫向拓展，通過不同的商品組合、業(yè)態(tài)組合，提升賣場所能提供服務的種類，吸引用戶高頻到店，最終帶動家居消費。
服務延伸則是對賣場服務的縱向拓展。向上，借助賣場本身的資源優(yōu)勢，實現供應鏈的整合，更多涉入消費者的決策過程；向下，為消費者提供后續(xù)服務，實現商品價值的持續(xù)性、高頻性。
物流，顯然是聯通這種縱向拓展最好的方式。
賣場直接提供家居物流服務，相比物流企業(yè)，離客戶更近。同時，賣場本身就是一個平臺，當借助物流將上下游串聯起來之后，居然之家的平臺生態(tài)也將變得更有想象力。
此外，物流對于收入來源單一的居然之家而言，同樣是一個好的選擇。
根據居然之家2019年年報披露的數據顯示，租賃及加盟管理服務業(yè)務占據居然之家當年營收91.09%。
靠開店擴張帶來的營收增長可持續(xù)性差、天花板低。
在最新的年度業(yè)績快報中，居然之家2020年扣非凈利潤為13.5~15.0億元，同比下降57.21%~52.45%，未能完成此前不低于24.16億元的對賭協議。
根據相關機構在2018年的粗略估算，家居物流市場總規(guī)模超過1.3萬億，而行業(yè)最大的獨角獸企業(yè)日日順2019年營收才破百億。
一個龐大的、非充分競爭的市場，對于增長乏力的居然之家而言，顯然是極具吸引力的。
無論是外部環(huán)境的變化、投資人的需求，還是內部營收多元化轉型、生態(tài)融合的升級策略，都讓居然之家進入大件物流領域，顯得理所應當。
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居然之家會怎么做物流？
目前的家居物流行業(yè)，主要分為兩個部分。
一方面，物流企業(yè)為B端客戶提供從產品出廠開始的倉儲、干線、配送、安裝、售后等全流程一體化解決方案；另一方面，為C端消費者提供專業(yè)技師、送裝一體、全程維護的一站式家居供應鏈服務。
在B端，主要是干線和核心倉模式，這也是目前市場上幾乎所有家居物流企業(yè)都會提供的服務。競爭的核心點，則在于如何提升整體的運營效率。
大件物流行業(yè)雖然大而不強，但經過多年的發(fā)展，資源整合、智慧物流、物流數字化的發(fā)展方向已經相對成熟。隨著行業(yè)整合加速，各大物流企業(yè)之間的差別可能不會有質的區(qū)別。
目前家居物流的模式差異，主要還是C端服務。是否提供最后一公里的服務？怎么提供最后一公里的服務？
從居然之家對外發(fā)布的戰(zhàn)略也可以看到，其重心同樣是：“為消費者提供最后一公里的到家服務、解決行業(yè)服務痛點。”這甚至可能會成為居然之家的核心業(yè)務。
和福田的戰(zhàn)略合作，可以看作居然之家對自身運營效率的提升。真正需要關注的，則是居然之家打算怎么做最后一公里的服務。
居然之家智聯物流總經理楊明曾經介紹過，其智慧物流平臺將通過自研訂單系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、安裝系統(tǒng)實現智能合單、智能配載集約送配裝一體化。
居然之家作為賣場，希望利用自身優(yōu)勢，將自己打造成平臺，而不止是房東。
此外，物流服務過程中產生的金融保險、鑒定保養(yǎng)，也將成為整個最后一公里服務的合理衍生服務。巧合的是，居然之家恰恰有自己的小貸公司和商保公司。
如果細數下來，就會發(fā)現，居然之家目前的物流布局，不僅很好地實現了和主業(yè)的結合，很可能會在未來與自身的其它業(yè)務產生進一步的化學反應，從而形成生態(tài)循環(huán)。
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居然之家會面臨的挑戰(zhàn)
當然，對于走到整合階段的大件物流領域，居然之家想要實現期待中的未來，顯然也并不容易。
2月27日，居然之家和福田汽車達成戰(zhàn)略合作1天后，臻順科技收購躍陸物流，切入家居電商供應鏈服務。
3月1日，居然之家和福田汽車達成戰(zhàn)略合作3天后，順豐宣布上線家具家電倉配一體化服務，主打20KG+多倉前置或一倉配全國的倉儲、配送和安裝。
和居然之家不同，順豐不僅是物流行業(yè)的龍頭，其在家居物流領域的布局，同樣有著很長的時間和良好的規(guī)劃。
2017年，順豐開始了大件家居產品的配送；
2019年7月，順豐與萬師傅達成合作，共同打造送裝一體化的品牌服務；
2019年底，順豐投資了易友通的A+輪融資，布局直營配裝站；
家居物流行業(yè)中，能和順豐分庭抗禮的，還有不少。
京東物流一直是國內倉配一體做得最好的企業(yè)，有著成熟的體系；日日順手握阿里資源，百億市值上市。
在家居物流行業(yè)逐漸進入整合期的當下，居然之家占據一席之地或許不難，但想要吃到最大的幾塊蛋糕，恐怕難度不小。
除了市場競爭格局的變化之外，資金壓力可能也是居然之家另一個命門。
根據對賭協議，居然之家明年需要完成27.19億元扣非凈利潤，壓力絕對不會比今年更低。物流本身就是一個重投入的行業(yè)，對于居然之家來說，運營壓力并不容易應對。
以京東自建物流的經驗來看，恐怕得連續(xù)多年的虧損之后，才能形成一張在行業(yè)中占據優(yōu)勢的物流倉儲網，這對于背負對賭壓力的居然之家來說，顯然不現實。
現實中，居然之家的規(guī)劃同樣繞開了這一點。根據居然之家的規(guī)劃，其目前主要服務對象是京津冀地區(qū)商戶。
至于全國性的網絡，將向社會和行業(yè)開放，以物流園為樣本，采用自營、合作的方式進行快速復制和拓展。
拋開物流建設，裝配隊伍的建設同樣是一個運營壓力相對較大的領域。
順豐在整合了萬師傅和易友通r的資源后，于去年10月公布的家居裝配方案顯示，增加了自有安裝師傅、直管公司合作師傅、合作平臺師傅等模式。
根據居然之家披露的信息看，將自建送裝配一體化服務團隊，這種將原本分散的師傅自有化，通過專業(yè)培訓完成標準化的創(chuàng)制和服務的提升，勢必會帶來更大的運營壓力。
即無論是B端服務還是C端服務，都意味著前期持續(xù)高強度的投入。這對于扛著賭壓力的居然之家來說，決心需要持續(xù)觀察。尤其是行業(yè)逐漸走向整合的情況下，外部競爭也會更系統(tǒng)、更激烈。
根據興業(yè)證券的預測，到2025年，中國一體化供應鏈物流服務市場將增長至3.2萬億。如此龐大的市場，對于任何參與的玩家，都是極有想象力的。
終端服務的標準化、專業(yè)化同樣是未來的必然趨勢，誰先解決問題，才能在行業(yè)整合中占據先機，在市場競爭中受到追逐。
文章來源：新浪家居-公眾號
